YouCanBuy

Над этим вопросом мы работаем, и будем работать дальше, проблемы тут знаем. Будем стараться приводить все к единому стандарту. А какой вариант возможен иначе? В день таких заказов, в которых продавец разбил на две и более посылки, наберется с несколько десятков. По окончании рабочего дня, нам нужно взять одного сотрудника и сказать ему - тут вот нехороший продавец разбил заказ на несколько частей, но мы же в этом не виноваты, поэтому ты сегодня работаешь бесплатно на два часа больше? Скорее всего это будет последний разговор с любым сотрудником. Да, такой вариант тоже находится на обсуждении и в проработке. Он будет полностью бесплатным (по услугам склада) и вполне вероятно что он появится. Однако, тут следует понимать, что: 1. Это очень и очень рискованно. Это Китай, и азиатская безалаберность во всей красе. Даже несмотря на то, что сейчас мы делаем фото каждой позиции, мы ежедневно решаем кучу вопросов по недосылку, недокомплекту, ошибочному цвету/размеру/варианту и т.д. Отправлять "кота в мешке", имея возможность проверить содержимое только в своем городе, когда закроются все сроки защиты - очень и очень рискованно; 2. В таком варианте каждая входящая посылка будет отправляться "как есть", т.е. будет отмечен только сам факт поступления посылки на склад - без её вскрытия и без удаления транспортной упаковки. Пришла -> отметилась -> ушла. В таком случае переплата за излишний вес картона, в которых посылки поступают на склад, в конечном итоге может быть сравним с экономией на регистрации позиций. Возможно не всегда, но разница может быть совсем не большой. Как это может быть заложено в тариф по доставке? У кого-то 5 кг груза стоит 50$, а у кого то 1000$ - хотя стоимость перевозки одинакова. Чем дороже груз, тем более высокорискованной считается его перевозка и тем выше ставка его страхования. Вы не задумывались, почему коэффициент страхования КАСКО новой иномарки всегда выше чем у подержанных жигулей? И если Ваш груз стоит 1000$ за 5кг - то решайте сами, либо оплатить страховку и спать спокойно, либо сэкономить, но... Не совсем понятен Ваш вопрос. Покупатель одного платья ничем не увеличивает трудозатраты склада. Но он тратит рабочего времени сотрудника склада ровно столько, сколько и покупатель, например запчасти для авто, которая весит в 10 раз больше платья. Тогда почему покупатель автозапчасти, по старым тарифам, должен заплатить в 10 раз больше? Это разве справедливо? а как быть с клиентами кто заказывает множество мелких, по 100 грамм позиций в разных посылках? Одна посылка - одна позиция, но таких посылок 100 штук, а итоговый вес отправления менее 5 кг. Фактически, сейчас такое правило и введено - только не нужно никого проверять и контролировать. Занес посылку одной ссылкой - отлично, сэкономил на услугах склада. Занес ту же посылку как несколько позиций - будь добр заплатить за работу склада больше.

Очень интересно выходит. Сейчас мы действительно понимаем причину Вашего недовольства новой тарифной политикой. Мы подняли отправленные Вами посылки за прошлый год. Их всего две. Одна из них, весом 6,7кг и состоящая, из 87 товарных позиций! Восемьдесят семь позиций на 6 кг посылки. Как же так получается? Вы пишите что у вас едва-то 10 позиций набирается, а на самом деле их 87! У Вас каждая брошка, каждая заколка и каждая картинка формата А6 весом 0,01кг добавлена отдельно. Это же настоящий кошмар склада. Многие товары поступили в одной посылке, почему бы не добавить их единой позицией? Зачем разбивать на десяток другой. Именно против этого и направлена новая тарифная политика склада. Как же Ваша посылка может стоить столько же, как и например, посылка @kROOT примерно такого же веса, но где в составе всего 11 позиций? Это абсолютно невозможно, разница в трудозатратах на обработку у них более чем в 8 раз. К сожалению, при таком подходе и подобном оформлении заказа, для вас действительно все станет очень дорого и мы не сможем предложить Вам разумного варианта сотрудничества.

@kROOT давайте по Вашим вопросам нет, не Вы, но действительно, Вы давно за это агитировали. Это на самом деле достаточно трудоемкий процесс, нам пришлось переписать логику работы системы склада, большинство описательных инструкций на сайте и сам механизм его работы. Еще даже не все завершено. спасибо, действительно ошибка, исправим сегодня по максимальному тарифу за одежду. Поэтому отправлять лучше по категориям товаров, благо их всего две. На самом деле для нас имеет значение только категория товара (электроника, запчасти, чай, одежда и т.д.). Магазины как правило торгуют все таки схожими категориями товаров, поэтому получить в одной посылке промышленные контроллеры и зеленый чай у Вас вряд ли получится. Это будут все таки разные посылки. Считать и показывать количество на фото будут при количестве самого товара до 15..20 единиц. Если больше - то пересчет возможен при заказе доп.услуги "проверка товара". Страховка на маршрут Склад (Китай) - сортировочный центр в РФ. Применяется только для полной или частичной утраты груза. На сайте есть описание: https://www.youcanbuy.ru/insurance/ Застрахованные на данном участке пути посылки, по РФ мы тоже будем отправлять с объявленной ценностью. Так что считайте, что страховка на весь маршрут посылки. Мы работаем по имеющимся правилам страхования и придумали их не мы. Поэтому тут как говорится "имеем то, что имеем". Страхование не является обязательным и является доп.услугой. В случае утери посылки или её части, возмещение производится в соответствии с её объявленной стоимостью. Нет, не годится. Это какой-то "priority pass" абонемент уже получается. Для нас все заказы равны и все заказы и посылки должны обрабатываться в установленное время. Если что-то нарушается - то это только наш недостаток и мы должны работать над его устранением. Взымать дополнительную оплату за то, что мы должны делать вовремя, но не успеваем по факту - неправильно. Мы непременно нормализуем все временные процессы на складе и вернемся в обычные сроки, чего бы нам это не стоило. Данная реформа тарифной политики - один из главных шагов в этом направлении.

На самом деле разница - просто огромна! Начнем с того, что эти 4 разных товара сперва нужно правильно классифицировать, чтобы завести по правильным ссылкам. То есть нужно правильно разобраться в том, какая ссылка соответствует какому именно товару внутри поступившей посылки. Что для этого нужно сделать? Открыть в браузере каждую ссылку и провести соответствие. Все - это затык, сотрудник начинает щелкать ссылки, пытаясь выполнить соответствие вместо того, чтобы сразу приступить к регистрации заказа. Тут теряется огромная доля времени. Вот вчерашняя ситуация, заказано 10 якорей и щеток для электродвигателей, все разных размеров и параметров. Добавлено естественно на 10 отдельных ссылок, склад зарегистрировал все на одну позицию, хотя по мнению клиента нужно было разнести на 10 разных. Как сотруднице женского пола выполнить эту задачу? Только методически щелкать по каждой позиции, сравнивая фото, размеры в описании и т.д. Вы представляете затраты времени? Допустим соответствие установлено. Каждый товар нужно ОТДЕЛЬНО сфотографировать, взвесить, напечатать маркировку и положить в транспортировочную тележку. Теперь дальше, другой сотрудник, кто раскладывает твоары по полкам хранения, тоже должен потратить в 4 раза больше времени, чтобы разложить по полкам не один, а уже 4 товара. Идем дальше. Вы формируете посылку. Сотрудник печатает ведомость на подборку. Вместо одной позиции - там четыре. Пусть даже они хранятся в одной ячейке (хотя это далеко не всегда именно так). Всего в ячейке 80 товаров. Скажите, что будет быстрее - найти 1 товар среди 80 или четыре с разными кодами? Ответ очевиден. Каждый раз, когда вместо одной позиции посылка делится на несколько - трудозатраты склада возрастают ровно в N раз, где N - количество разделенных частей. Ну так ведь можно и отправить. Пусть дома лежит себе спокойно до сезона.

Скажем честно, еще даже не рассчитывали, а просто предусмотрели такую возможность. Скажите а зачем это? Ну неужели 60 дней (два месяца) это недостаточный срок для того, чтобы собрать и отправить товары на упаковку? Зачем может понадобиться хранить их на складе более 60 дней? Вот из сегодняшнего обсуждения: Купить в феврале, чтобы забрать в июне? Это как вот вообще? Зачем покупать сейчас, если планируешь отправлять в июне? Ну закажи ближе к сроку отправки посылки, доставка по Китаю 1-2 дня. Склад это ведь не мусорная площадка, куда можно сваливать все что угодно на неопределенный срок.

Давайте рассуждать так. Вот возьмем посылку к примеру на 8кг, состоящую из 10 отдельных позиций. Подчеркнем, что именно позиций, а не товаров. Т.к. в одной позиции склада может быть сколько угодно товаров вместе. И возьмем посылку того же самого веса, но состоящую из 5 отдельных позиций. Скажите, в каком случае трудозатраты работников склада по распаковке/запаковке, обработке, фотографированию каждой позиции, её взвешиванию, размещению на полках будут больше? Правильно, в случае с 10 позициями - они будут ровно в 2 раза выше. Так почему эти клиенты должны платить одинаково? И это мы еще не берем случая, где в такой посылке, например 20 или 30 позиций, и соответственно трудозатраты склада в 5..6 и более раз выше. точная стоимость для доставки YouCanBuy(maxi) будет рассчитана после упаковки посылки, когда будет известен её вес и габаритные размеры. При этом в личном кабинете сразу будет квитанция с детальным расчетом. Это может показаться сначала несколько неудобным, но поверьте, что после 1-2 отправленных посылок Вы сможете достаточно точно прогнозировать их плотность в дальнейшем. Если плотность первой посылки будет 146, а второй 152 - то и третьей будет то же в этом же диапазоне. Там "вилка" по плотности достаточно широкая. Для доставки YouCanBuy(mini) стоимость будет рассчитываться в калькуляторе (там за основу взят практически максимальный тариф). @71taa и @kROOT у Вас очень интересные предложения, за что ОГРОМНОЕ спасибо. Но они требуют спокойного и детального прочтения в вечернее время, а сегодня очень много отгрузок, и рассылок посылок получателям в РФ, поэтому мы непременно изучим их вечером и ответим на каждый Ваш вопрос или предложение. И еще, @Diman @kROOT у Вас уже отправлены посылки по новым правилам. В личном кабинете, есть пиктограмма, рядом с фото посылки, там прикреплена подробная детализация по стоимости оказанных услуг (это тоже нововведение). Можно Вас попросить разместить её тут на форуме, спрятав персональные данные. Многим было полезно посмотреть на пример нового расчета, тем более там показательно что у @Diman относительно большая посылка, а у @kROOT не очень. Спасибо.

Плата за обработку НЕ ДОБАВИЛАСЬ сверху, она ЗАМЕНИЛА прежнюю стоимость услуг склада за каждый килограмм веса посылки. Иными словами, раньше стоимость услуг склада считалась за каждый кг упакованной посылки, а сейчас она будет считаться за 1 позицию склада вне зависимости от веса. В таком случае Вам совсем не о чем переживать. Если количество товаров в вашей посылке невелико, для вас стоимость обработки заказов на складе станет дешевле. Есть и такие цены действительно. Они - специально для любителей пересылки памперсов, средств женской гигиены, огромных люстр и т.д. Для обычных, рядовых товаров, такая плотность груза невозможна, и обычно она начинается от 140 и выше. На самом деле, действительно, расчет доставки стал несколько сложнее - но это не наша прихоть, а текущая ситуация по таможенному оформлению. Если оформление промышленной группы товаров на таможне стоит существенно дешевле одежды, обуви, тканей и т.д., то почему мы не можем предложить таким клиентам более низкий тариф? Ровнять тут всех под один тариф - не правильно. В то же время, если когда-то стоимость таможенного оформления одежды и пром. группы сравняется - мы вновь вернем единую стоимость. о чем и речь, и многие уже это оценили! Меньше загружаете склад - платите соотвественно тоже меньше, а те кто подчас необоснованно добавляет лишней работы - будут оплачивать соответствующие трудозавтраты.

Во первых, хотелось бы выразить всем благодарность за мнения и конструктивные вопросы. Давайте попробуем разобраться по порядку. Скажем сразу, на калькулятор пока не обращайте внимания, он показывает не то, что нужно. В самое ближайшее время мы это поправим. Прежняя стоимость услуг склада - отменена! Нет, только за 0,7$ за входящую посылку, без других услуг склада. В процессе исправления, "пофиксим" очень скоро. Их не будет.

Правильно, только не товаров, а именно позиций. Одна позиция может спокойно содержать и 10 и даже 100 товаров. Именно позиций склада (входящих посылок). Да. верно. Так формировать не стоит. Промышленные товары лучше формировать отдельно. Правильно. Стоимость упаковки там уже включена в цену доставки. YouCanBuy(mini) работает по принципу "все включено".

Здравствуйте. посылка поступила в сортировочный центр сегодня. Сегодня же будет отправлена к получателю, трек-номер уже есть в Вашем личном кабинете.

Здравствуйте. Для данных товаров Вы сможете выбрать. Если новая система тарификации не устроит - можно будет пересчитать посылку по старой тарификации. Однако, на текущий момент мы уже упаковали/отправили 43 посылки и только у двух клиентов, у которых в посылках оказалось большое кол-во мелких позиций - по новой системе калькуляции вышло дороже. У всех остальных, либо также. как прежде, либо дешевле. Именно по этой причине мы и были вынуждены изменить тарифную политику на сервисе. Как бы мы ни оптимизировали работу, сколько бы сотрудников не набирали - пока, простите за жаргон нас будут "спамить" вот такими заказами, где на 4,3кг веса посылки приходится 143 позиции по 0,01кг каждая - мы не выйдем на нормальную скорость обработки заказов: Клиенты есть разные, например в посылке @Diman на 100кг веса всего примерно 40 товарных позиций, и ему услуги склада сейчас станут существенно дешевле. Они вообще многим станут дешевле. Но есть и как на примере выше, где на 4кг веса приходится 143 товарных позиции, 8 листов инвойса и 2 рабочих дня одного сотрудника склада. А еще есть брошки, пуговицы, фурнитура и прочее. И каждую нужно непременно сфотографировать и разложить отдельно на столе. Для таких клиентов услуги склада должны стоить существенно дороже, чем для тех, кто рационально вносит свои заказы и учитывает трудозатраты склада. На наш взгляд это абсолютно справедливо.

Добрый день. Упаковка посылок и их отправка возобновляются с 1 марта 2021 года в обычном режиме.

Пока они не доступны. Ожидаем когда почта Китая возобновит прием международных посылок.

Вся информация по стоимости доставки и новому функционалу будет размещена на сайте через несколько дней. Пока нет ни четких цен, ни правил, ничего. Через 2-3 дня все должны окончательно начать работать и тогда будет размещена вся необходимая информация.

Здравствуйте. Все посылки поступили еще позавчера, но из-за выходных праздничных дней сможем отправить к получателям только завтра Всех мужчин с праздником 23 февраля!

Здравствуйте. Прибывает в сортировочный центр сегодня Ваша посылка прибывает к концу недели в Екатеринбург.

ADMka graja OLEG351 Спасибо Вам! Vlada Midoriya Благодарим за Ваши отзывы!

Diman Вы совершенно верно заметили, такая ситуация скорее всего случится. И многие начнут лениться добавлять заказы. Но тут следует отметить, что злоупотреблять этим не стоит по ряду причин: 1. Иногда, продавцы не указывают идентификатор клиента на посылке, считая это бесполезным набором символов и цифр. Иногда указывают логин покупателя с таобао или 1688, вместо ID клиента (как на фото). Иногда требуют имя начальника склада, и посылка приходит на его имя. Во всех этих случаях, хоть они и не столь многочисленны - у нас не получится произвести автоматическую регистрацию заказа. Придется его потом где-то искать, а сделать это будет достаточно сложно и займет много времени. Однако, если трек-номер будет внесен в систему своевременно и верно, то чтобы там не указал (или наоборот, не указал) поставщик - заказ будет зарегистрирован правильно, т.к. приоритетный метод регистрации - именно по трек-номеру. 2. Уже не получится заказать для товара дополнительные услуги - удаление упаковки, доп. фото или проверку в автоматическом режиме - только через службу поддержки "в ручном режиме". Стоимость оказания таких услуг будет выше, т.к. для этого потребуется дополнительное время сотрудников склада (обработать обращение клиента, найти хранение товара, взять его, распаковать, сделать требуемые действия, запаковать обратно, вновь разместить в месте хранения). Когда данные услуги оказываются в едином цикле с регистрацией товара - их стоимость будет ниже; 3. Не получится разделить одну посылку на несколько товаров, т.к. она будет зарегистрирована единой позицией; 4. Вносить информацию о товаре все равно придется - без этого отправить посылку не получится. И от перемены мест слагаемых (сразу внести, или потом) результат не изменится. Таким образом, основным и приоритетным способом регистрации заказов - все также остается добавление его в список покупок сразу после отгрузки поставщиком. Новый метод регистрации входящих заказов - дополнительный, для многих случаев, когда по той или иной причине, не получилось добавить информацию (были в отъезде, продавец напортачил с трек-номерами, отправили несколькими посылками, ошиблись при внесении информации, пропустили цифру и т.д. и т.п.). Практика, как говорится покажет, какие подводные камни это нововведение может нам принести. Помнится, плагин для Chrome, мы тоже делали исключительно с благими намерениями, но в итоге регулярно получаем по 50-70 позиций на одном треке, каждая по 0,01кг. - а что, добавляется ведь в один клик, а дальше - уже ваши проблемы.

Добрый день. Посылка оплачена 9 января, отправлена 10. В пути пока всего 12 дней, ожидайте.

Здравствуйте. Отправлена к получателю ТК ПЭК, номер и накладная уже в вашем личном кабинете на сайте

sergheimoto gala2000 спасибо!

pikulirina добрый вечер, завтра найдем.

Здравствуйте. Передали на склад, сегодня проверят и зарегистрируют.

Уважаемые клиенты, сегодня утром нам удалось договориться на еще одну машину, которая поедет на границу 23 января. Таким образом, срок формирования посылок перед паузой на китайский новый год, продлен еще на 3 дня. Успевайте отправить посылки.

здравствуйте. прибыла вчера.