YouCanBuy

Diman Дмитрий, спасибо. Постараемся вернуться к понедельнику с новостями.

Аккумуляторы вместе с устройством - можно. Нельзя именно отдельно аккумуляторы. Но сам электроинструмент и возможность его отправки необходимо предварительно согласовать в службе поддержки.

Нет такой информации. О прибытии посылок мы также узнаем за день до прибытия. Более того, часть машин отменяется - то есть заявляют прибытие, а по факту машина не приезжает на разгрузку. В карго доставке в обычные то времена никакой автоматизации и порядка особо не было, а в текущие смутные времена и подавно бардак. Переоформили Вашу посылку, все в порядке. Левченко Лилия rafiki OrangeWind kurisutyan спасибо друзья, за теплые слова и поддержку. annaspir Надежда, и Вам низкий поклон и благодарность!

Теперь информация для всех недовольных, озлобленных и так далее. Весь сложившийся августовско-сентябрьский кризис с доставкой был придуман и реализован не нами и не по нашей воле. В соответствии с правилами форума, запрещено вдаваться и обсуждать политику, но уверены что многие все понимают. Все компании оказались заложниками ситуации и все понесли огромные убытки. Наши убытки были таковы, что несколько раз ставился вопрос на повестку дня "а работать ли дальше?". Только невероятно быстрая разработка, согласование и запуск новой доставки YouCanBuy(mini) вселили надежду. Можно было очень легко сослаться на "форс-мажорные" обстоятельства (многие именно так и сделали), либо "обилетить" всех по полной стоимости, по всем грузам, в соответствии с выставленными доплатами, однако мы сразу решили поступать честно и справедливо. Подавляющее большинство расходов мы понесли сами, причем о многих вы даже не догадывались. Перенаправленные на восток грузы требовали доплат, т.к. ставка оформления там совсем другая, а кроме того, машины проделали большой крюк. Открытие сортировочного центра в Алматы, развоз посылок по ТК и найм людей, это тоже внеплановые затраты, которые никак не учтены в уже оплаченных по ранее установленному тарифу посылках. Мы приложили невероятное кол-во усилий и сделали все возможное для разрешения сложившейся ситуации, хотя повторимся создана она была не нами, однако расхлебывать пришлось нам. Понимаем, что задержки неприятны для всех, однако это не дает права некоторым товарищам общаться с нами тут, либо со службой поддержки в приказном тоне: "я заплатил вам $ за доставку - быстро доставили мне посылку, у меня клиенты ждут". С такими клиентами, после доставки задержанных посылок мы будем прощаться в одностороннем порядке. Как бы, возможно грубо это не звучало. "Такой хоккей нам не нужен..." Ну и пользуясь случаям, хотели бы поблагодарить подавляющее большинство клиентов, которые спокойно, с пониманием и уважением, прошли с нами всю эту тяжелую ситуацию. Низкий поклон и благодарность за терпение и понимание. Повторимся, что мы отправили в доставку ВСЕ застрявшие на складе на посылки, все они находятся в пути. Мы не будем отвечать более на вопросы о местонахождении конкретной посылки, т.к. это бессмысленное занятие, но продолжим публиковать списки прибытия в Москву или Алматы.

Еще раз, общая хронология событий и текущая информация ДЛЯ ВСЕХ и РАЗОМ. 1. Ничего не предвещало беды и последние 2 года доставка работала более менее спокойно. В конце августа-начале сентября, возможно, с целью необходимости пополнения пустеющего бюджета, на трассе на Москву выставляются мобильные таможенные группы, которые останавливают все фуры с грузом из Китая. Все кого остановили, дальше уже не поехал. Естественно информация о мобильных засадах быстро распространяется среди водителей, и все они встают перед границей РФ опасаясь въезда из-за возможности лишиться груза. Так начинает образовываться та самая гигантская пробка из грузовиков; 2. Поскольку доставка груза - это процесс растянутый во времени дней на 20 дней, огромное количество груза находилось на разных участках пути. Много груза выехало из Китая, прошло таможенное оформление в Казахстане и встало. Так как на Москву было не проехать из-за засад мобильных групп, а назад в Китай не вернуться, т.к. груз уже прошел экспортное оформление и выехал из страны. Это была первая партия грузов, назовем её номер 1. Эта партия и стояла в той злополучной пробке. 3. На этот момент часть машин находилась на экспортном оформлении в Китае, часть ехала в пути от Иу до границы. Естественно, все это сразу было остановлено, где возможно отменено экспортное оформление. Но возник вопрос, что делать с кучей уже груженных машин, которые находятся на дорогах Китая. На тот момент работали восточные пути, поэтому машины перенаправили туда, где на месте организовали "стихийный" сортировочный центр и распределяли грузы в соответствии с товарными вложениями кого-куда. Какие-то грузы оформлялись на Уссурийском переходе, какие-то в Манчжурии. Все восточные порты уже стояли на тот момент из-за повышенной загрузки, а плюсом туда прибыли еще эти дополнительные грузы. Это партия грузов, условно номер 2. 4. Поскольку никто не знал серьезность ситуации и истинных намерений сего мероприятия, на складе по инерции продолжалась упаковка, а перевозчики не приостанавливали прием грузов, надеясь перехватиться своими складами, т.к. все были уверены, что проверка завершится через несколько дней и все поедет дальше. Это привело к тому, что сперва на складе перевозчиков (до переполнения склада), а затем и на нашем склада скопились упакованные грузы, которые должны были быть отправлены сразу после нормализации ситуации, но её (нормализации) не случилось. Тогда уже все остановилось полностью и мы выпустили уведомление о приостановке. Повторимся, никто не осознавал истинных намерений и затяженности данной ситуации. Мелкие проверки случались и раньше, многие из вас даже их не замечали, но в этот раз все было гораздо серьезнее. Так появилась третья партия грузов, которая упакованная осталась на складе и вывезти её было уже не возможно. ------------------------------------------------------------ Теперь далее. По первой партии груза, которая самая ранняя и застряла в Казахстане, был выпущен знаменитый Указ Президента, по которому весь груз был обложен дополнительной пошлиной, и все это принесло колоссальные убытки (в том числе и нам), часть компаний вообще закрылась. Дальнейшую историю все знают, после уплаты оброка, посылки были доставлены. На сегодняшний день, ВСЕ ПОСЫЛКИ ИЗ ЭТОЙ ПАРТИИ НОМЕР 1 ПРИБЫЛИ И ОТПРАВЛЕНЫ ПОЛУЧАТЕЛЯМ. Это те грузы, которые по условиям должны быть оформлены до 10 декабря по Указу. Вторая партия грузов оформлялась через Восток, это грузы которые были перенаправлены туда на момент, когда стало ясно, что через Казахстан не проехать. На восточных портах скопилось огромное кол-во грузов и таможня совершенно не справлялась с их объемом. Это можно видеть и по вновь отправляемым "белым" оптово-коммерческим грузам, их оформление занимает от 30 и более дней. На текущий момент подавляющее большинство грузов из ПАРТИИ НОМЕР 2 ВЫПУЩЕНО С ТАМОЖНИ, и находится либо в пути на Москву, либо ожидает машины для погрузки. Все посылки из данной партии должны прибыть и быть отправлены в этом месяце. Партия третьих грузов оказалась самой интересной. Все посылки были уже упакованы с черте какими грузами, все в перемешку, "по старым правилам", а подходящей доставки нет. То есть их и не отправить - нет ни одного подходящего для них маршрута, и распаковать обратно на полки их тоже нельзя - во первых, со многих товаров для оптимизации упаковки, либо по запросу клиентов удалена упаковка и уже не понятно где и в каком составе товар хранился раньше. Во вторых это опять большой труд и очередные расходы - сперва все подобрать/упаковать, затем разобрать, а затем подобрать и упаковать снова. И это не 5-10 посылок, а около 5-6 тонн груза. Чтобы вывезти эти посылки нами в спешном порядке был запущен дополнительный сортировочный центр в Алматы, наняты туда сотрудники и мы начали вывозить грузы через Алматы с дальнейшей отправкой на РФ. Однако проблема там всплыла точно такая-же - из-за проверок и досмотров, транспортные компании отказывались принимать посылки из Китая на РФ, опасаясь проверок на КЗ-РФ границе. Тем менее, хитростями и манипуляциями удается протискивать и отправлять посылки, но в крайне ограниченном количестве. Именно по этой причине, скорость вывоза хранящихся на складе посылок была не такая оперативная, как хотелось бы. Нет проблемы разом доставить все хранящиеся посылки в Алматы, большая проблема потом отправить их на РФ. Позавчера, нами были отправлены на Алматы последние грузы с хранения на складе. НА ТЕКЩИЙ МОМЕНТ ВСЕ ПОСЫЛКИ, ЗАСТРЯВШИЕ ИЗ-ЗА АВГУСТОВСКО-СЕНТЯБРЬСКОГО КРИЗИСА ОТПРАВЛЕНЫ И НАХОДЯТСЯ В ПУТИ.

Посылка едет с дальнего востока в Москву. Примерно через 7-10 дней ожидается в Москве.

сегодня была отправлена с хранения на складе на Алматы. Вышлем либо оттуда, либо с ближайшего города РФ через 15 дней. отправлена через восток, через 7-8 дней должна прибыть. 1 числа была отправлена на Алматы, вышлем оттуда к вам. Сегодня со склада были вывезены последние посылки, которые застряли там после остановки западной линии через КЗ. На складе не осталось посылок на хранении.

на сегодняшний день, строго не более 60 дней.

А где именно Вы оформили? Есть какой-то зарегистрированный номер обращения или что-то, позвоялющее идентифицировать обращение. sportivnuj порекомендовали занести бумажный вариант заявления в любой офис CDEK, а также отправьте нам на почту, мы передадим ответственному менеджеру. Бланк заявления на сайте.

Посылка едет с дальнего востока, 9-10 дней еще добираться отправлена на Алматы 2 дня назад тоже едет с дальневосточной таможни на Москву, еще примерно дней 10 добираться еще не выходила с таможенного оформления ожидается в Москве в течение 7-8 дней, в пути.

dorinpwnz Sonya спасибо за подробные отчеты о посылках. Верно. Через прозрачную пленку хорошо видно, что внутри частные заказы электронной коммерции, которые не представляют никакого интереса для таможни. Нам ведь нечего скрывать, верно?

едет с востока в Москву, дней 9-10 еще в пути.

Да, попробуйте, только что-то главный менеджер CDEK написал нам тоже самое. Нужно найти на сайте бланк возврата, заполнить и выслать им. Грузы, прибывающие сегодня в Москву. Посылки были отправлены уже после закрытия Казахстанского маршрута, обходными путями. Без доплат.

Простите, но мы не обладаем энциклопедическими знаниями, чтобы давать рекомендации обо всем на свете. Строго говоря, эта ситуация вообще не имеет к нашей работе никакого отношения. Это взаимодействие между вами и CDEK. Без нашего участия. Безусловно, никакой вашей вины тут нет и вы вправе оплачивать их услуги тогда, когда считаете нужным. Мы просто зафиксировали момент, к каким проблемам это может приводить и предупредили остальных пользователей, что так делать не нужно. В результате 9 из 10 посылок сегодня-завтра поедут на РФ к получателям, а ваша будет возвращена обратно.

В последней отправке из Алматы CDEK задержал 10 отправлений, затребовав документы, чеки и накладные на товар. Границу КЗ-РФ пройти сейчас очень проблематично. Трясут и выворачивают даже CDEK. По всем отправлениям мы сделали переоформление грузов, чтобы они поехали дальше. По всем кроме вашего. Причина - совершенно непонятно зачем, вы взяли и сделали полную предварительную оплату этого груза в CDEK. Они еще ничего не привезли и не доставили, а вы уже полностью оплатили. И сейчас его переоформление из-за этого невозможно, поскольку по накладной стоит полная оплата. По нему скорее всего будет возврат обратно в Алматы, и дальше пока непонятно как и что с ним делать. Проблема на ровном месте. Пожалуйста, НЕ НУЖНО ничего предварительно оплачивать в транспортных компаниях до тех пор, пока груз не доставлен на пункт выдачи. Это приводит к очень большим проблемам, в случае любой форм-мажорной ситуации. Пришли получать - оплатили.

пожалуйста - youcanbuy(mini), это официально и без рисков. все остальное - нелегально и с соответствующими рисками и проблемами. Крайне не рекомендуется сейчас этот маршрут, ибо что будет после 10.12 никому не известно. Многие компании сейчас просто хотят отбить затраты, набирая грузов под этот маршрут. Как сказал Верховный в последней речи недавно, при отсутствии документов возврата машин обратно в КЗ как раньше, уже не будет. А будет конфискация. Поэтому 10 раз подумайте.

она и не затухала до момента пока все не будет доставлено. вывозим застрявшие посылки со склада всеми доступными "козьими тропами", и через Алматы, и через ЕКБ и через Челябинск. Города отправки могут быть разными. мечта уже только одна на этот год - вывезти/отправить последнюю посылку, и забыть этот маршрут как страшный сон и никогда больше к нему не возвращаться.

Какую именно конкретику вы хотите знать? Все написано и подробнейшим образом разжевано несколькими постами выше. Что конкретно изменится от того, что вы узнаете что в настоящее время посылка едет например, с таможенного МАПП Забайкальск в Москву, или с таможенного поста Уссурийск в Москву или еще каким-то маршрутом? Что поменяется? Вы купите билет на поезд и поедете ей на встречу? Ну нет ведь. Все посылки находятся в пути, все они будут доставлены и не важно черт побери каким именно маршрутом. Даже те, что остались на складе в Китае, когда УЖЕ НЕ БЫЛО никакой возможности отправить, мы не отменяем и не говорим вам - как хотите, так и отправляйте, мы не можем больше отправить, маршрут закрылся. Мы активно их вывозим. Да, это просто в дикий убыток сейчас для нас происходит, по конским тарифам, но вывозим их каждый день, и вывезем все оставшиеся. именно так и никак иначе. Что-то не устраивает? Welcome to "официальная белая доставка". Там и трекинг есть и отслеживание местоположения. Только пошлину заплатите и доставку в 2 раза примерно подороже. Зато на трек сможете любоваться и наблюдать как посылка едет хоть каждый день. А то мы хотим и товары какие угодно без пошлины отправить, и рисков никаких не понести. Так не бывает.

Здравствуйте, вероятнее всего указывается некорректная ссылка на товар. kenia belalugosi добрый день. Сегодня случился сбой в работе телеграм бота, что привело к дублированию отправки информационных сообщений. К сожалению, ошибку не получилось сразу оперативно заметить, но как увидели - сразу же исправили. Приносим Вам свои извинения за неудобства, связанные с доставкой многочисленных дублирующих сообщений.

Здравствуйте. Отдельно аккумуляторы запрещены к отправке, но в комплекте с устройством уже можно. Поэтому например, просто 2 акб от шуруповерта отправить нельзя, но сам шуруповерт в комплекте с акб уже можно. Не спрашивайте почему столь идиотские правила, ответа не знаем. Зарядные станции являются родственниками "повербанков". Вот их отправить нельзя. А если просто зарядное устройство (от розетки), то ограничений нет. Не забывать добавлять миниатюру изображения товара, как того требуют правила: Подойдут. От 30 кг и выше.

Прибывает завтра в Москву. Задержавшиеся в Казахстане грузы. Итого, на текущий день осталось всего 9 посылок ИЗ КАЗАХСТАНА, которые еще не прибыли в Москву. Речь идет о посылках, которые стояли в фурах на границе КЗ-РФ и не могли заехать в Россию. Это те грузы, которые в конечном итоге заехали и были оформлены по Указу Президента. Оставшиеся последние 9 посылок должны прибыть в Москву в ближайшие дни. На этом операция под названием "Казахстан" будет закрыта и сам маршрут очевидно похоронен. Далее. В процессе доставки еще остаются две группы посылок. 1. Посылки, которые на момент закрытия западного Казахстанского маршрута не успели выехать из Китая, и оказались в фурах на границе Китай-КЗ. Машины не въезжали в Казахстан, а грузы были пересортированы и перенаправлены по другим направлениям. Это даты отправок со склада примерно с 8-9 сентября по 16-17 число. Все эти грузы находятся на разных маршрутах доставки в зависимости от состава груза. Кто-то едет через ДВ, кто-то через Манчжурию, кто-то даже транзитом через Монголию. Все эти посылки также будут доставлены в Москву, но эти маршруты оооочень медленные. На них не распространяется действие указа Президента, поэтому не стоит переживать по этому поводу что выйдет время. Мы рассчитываем, что в ближайшие 7-10 дней все эти посылки с разных маршрутов тоже доберутся до Москвы. 2. Посылки, которые были упакованы, оформлены в системе, но не отгружены со склада в Китае. Учитывая, что данные посылки были оформлены по "старым" правилам, их невозможно отправить ни по одному из ныне действующих маршрутов, поэтому единственным найденным каналом отправки была доставка в Алматы с последующей рассылкой оттуда непосредственно по получателям в РФ. Отправка на РФ из Казахстана дается очень тяжело, все транспортные компании отказываются принимать грузы, узнав что он из Китая. Приходится идти на различную "маскировку" и прочие ухищрения, чтобы умудриться отправить груз. Но потихоньку отправляем, уже разослали все грузы, с транзитных складов в Китае, остались только посылки на хранении непосредственно на нашем YCB складе (около 5 тонн). Поэтому если в ЛК увидите отправку и накладную из Алматы - не удивляйтесь.

На сервисе придерживаются правил нетерпимости к нарушениям сроков хранения на складе. Мы предоставляем более чем достаточный срок хранения заказов на складе бесплатно, но не позволяем этот срок нарушать. Все заказы, хранящиеся на складе более чем 60 дней, подлежат утилизации. Уведомлений или предупреждений мы не рассылаем. Это ВАШИ заказы, и именно ВЫ САМИ следите за сроками их хранения. Мы просто предоставляем вам бесплатно ячейку хранения на складе не более чем на 60 дней. По окончании этого срока, товары должны быть отправлены, а ячейка освобождена для заказов других клиентов. 60 дней - более чем достаточный срок, чтобы отправить свои заказы, если они вам действительно нужны. При этом еще ни одному клиенту сервиса не было отказано в бесплатном продлении срока хранения, при обращении в поддержку и наличии уважительной причины. Всегда продлим. Бесплатно. Но мы должны быть уверены в том, что заказ у вас на контроле и будет отправлен при первой возможности. Вообще разрешенный срок хранения - самая жаркая тема споров в компании. Многие считают, что срок хранения избыточен, и приводит к злоупотреблениям. Другое мнение заключается в том, что бывают ситуации, требующие такого срока, но с нарушениями нужно бороться. Слишком много клиентов считают склад своей личной и бесплатной кладовкой на неограниченное время. Для оптимизации работы сайта, была выполнена чистка и реструктуризация баз данных, а также освобождено место на облачных дисках хранения. Такая процедура производится регулярно, иначе все будет безбожно тормозить и медленно открываться. Фотографий также сотни гигабайт, а место на сервере конечно и очень дорогое. Повторимся, такая процедура выполняется регулярно, как правило глубина хранения данных около 1 года. Если для личных нужд вам требуется более ранняя информация или фото старых товаров/посылок - просьба сохранять их локально на свой диск. Здравствуйте, вы можете указать стоимость в юанях, пересчитав по курсу ЦБ или курсу банка. Можете указать ссылку на похожий товар с любой торговой площадки Китая (не только с ТАОБАО). Стоимость должна быть примерно схожей.

Сегодня прибывает груз в Москву (прямая линия TIR - однородный монотовар) НЕ Казахстан Прибывает сегодня в Москву. Задержавшиеся в Казахстане грузы. YCB91034-1 YCB91157-1 YCB91428-1

Сегодня прибывает груз в Москву (прямая линия TIR - однородный монотовар) НЕ Казахстан Прибывает сегодня в Москву. Задержавшиеся в Казахстане грузы.

V0B0RUSHEK отлаживаем отслеживание хода доставки для новой доставки YouCanBuy(mini). Может временами что-то появляться/исчезать.